CATL ilmoitti markkinoiden sulkemisen jälkeen, että yhtiö aikoo investoida Unkarin aikakauden uuteen energiaakkuteollisuuden perusprojektiin Debrecenissä, Unkarissa. Investoinnin kokonaisarvo on enintään 7,34 miljardia euroa (vastaa noin 50,9 miljardia RMB).Rakennesisältö on 100 GWh tehoakkujärjestelmän tuotantolinja.Kokonaisrakennusajan arvioidaan olevan enintään 64 kuukautta, ja ensimmäinen tehdasrakennus rakennetaan vuonna 2022 asiaankuuluvien hyväksyntöjen jälkeen.
CATL:n (300750) valinnasta rakentaa tehdas Unkariin yhtiön asianomainen vastuuhenkilö kertoi äskettäin Associated Pressin toimittajille, että paikallisella teollisuudella on hyvät tukitilat ja se on kätevä akkuraaka-aineiden hankintaan.Se sijaitsee myös Euroopan sydämessä ja on koonnut suuren määrän ajoneuvoyhtiöitä, mikä on CATL:lle kätevää oikea-aikaisesti.Vastaa asiakkaiden tarpeisiin.Kaupungin hyvä ympäristö on myös tarjonnut suurta kehitysapua CATL:n investoinneille ja tehtaiden rakentamiselle Unkarissa.
CATL WeChatin julkisen tilin viimeisimpien uutisten mukaan teollisuustukikohta sijaitsee Debrecenin eteläisessä teollisuuspuistossa, Itä-Unkarissa sijaitsevassa kaupungissa, jonka pinta-ala on 221 hehtaaria.Se on lähellä Mercedes-Benzin, BMW:n, Stellantisen, Volkswagenin ja muiden asiakkaiden OEM-valmistajia.Se valmistaa autoja Eurooppaan.Valmistajat valmistavat akkukennoja ja moduulituotteita.Lisäksi Mercedes-Benz on uuden tehtaan ensimmäinen ja suurin asiakas alkuperäisellä tuotantokapasiteetilla.
Tämä on myös toinen CATL:n rakentama tehdas Euroopassa Saksan tehtaan jälkeen.Ymmärretään, että Ningde Timesilla on tällä hetkellä kymmenen suurta tuotantopistettä maailmassa ja vain yksi ulkomailla Thüringenissä, Saksassa.Tehdas aloitti rakentamisen 18.10.2019 ja sen suunniteltu tuotantokapasiteetti on 14 GWh.Se on saanut 8GWH:n akun tuotantolisenssin.Tällä hetkellä Se on laitteiden asennusvaiheessa ja ensimmäinen erä akkuja rullaa tuotantolinjalta ennen vuoden 2022 loppua.
China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliancen 11. elokuuta julkaisemien kuukausittaisten tietojen mukaan kotimaan akkujen kokonaiskapasiteetti oli heinäkuussa 24,2 GWh, mikä on 114,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Niistä CATL sijoittuu vahvasti kotimaisten akkuyhtiöiden joukossa asennettujen ajoneuvojen määrässä, ja asennettujen ajoneuvojen määrä oli 63,91 GWh tammi-heinäkuussa ja markkinaosuus 47,59 %.BYD sijoittui toiseksi 22,25 prosentin markkinaosuudella.
Advanced Industrial Research Instituten (GGII) tilastojen mukaan kotimaisen uusien energiaajoneuvojen tuotannon odotetaan nousevan 6 miljoonaan yksikköön vuonna 2022, mikä ajaa tehoakkutoimitukset ylittävän 450 GWh;Uusien energiaajoneuvojen globaali tuotanto ja myynti ylittää 8,5 miljoonaa yksikköä, mikä ohjaa tehoakkujen toimituksia.Yli 650 GWh:n kysynnän ansiosta Kiina on edelleen maailman suurin akkumarkkina;konservatiivisesti arvioiden GGII odottaa maailmanlaajuisten akkutoimitusten nousevan 1 550 GWh:iin vuoteen 2025 mennessä ja 3 000 GWh:n vuonna 2030.
Yingda Securitiesin 24. kesäkuuta tekemän tutkimusraportin mukaan CATL on ottanut käyttöön 10 tuotantokohtaa maailmanlaajuisesti ja sillä on yhteisyrityksiä autoyhtiöiden kanssa tuottaakseen suunniteltua kokonaistuotantokapasiteettia yli 670 GWh.Kun Guizhoun tukikohta, Xiamenin tukikohta ja muut aloittavat rakentamisen peräkkäin, tuotantokapasiteetin odotetaan ylittävän 400 GWh vuoden 2022 loppuun mennessä ja vuotuisen tehokkaan toimituskapasiteetin ylittävän 300 GWh.
Yingda Securities olettaa, että CATL:n globaalien akkutoimitusten markkinaosuus on 30 % globaalien uusien energiaajoneuvojen ja energian varastointimarkkinoiden puhkeamisen aiheuttaman litiumakkujen kysynnän ennusteen perusteella.CATL:n litiumakkujen myynnin odotetaan saavuttavan 280 GWh/473 GWh vuosina 2022-2024./590GWh, josta tehoakkujen myynti oli 244GWh/423GWh/525GWh.
Kun raaka-aineiden tarjonta piristyy vuoden 2023 jälkeen, akkujen hinnat laskevat takaisin.Tehon ja energian akkujen myyntiyksikköhinnan arvioidaan olevan 0,9 yuania/Wh vuosina 2022–2024, 0,85 yuania/Wh ja 0,82 yuania/Wh.Akkujen tulot ovat 220,357 miljardia yuania, 359,722 miljardia yuania ja 431,181 miljardia yuania.Suhteet ovat 73,9 %/78,7 %/78,8 %.Tehoakkuliikevaihdon kasvuvauhdin odotetaan tänä vuonna nousevan 140 %:iin ja kasvuvauhti alkaa hidastua 23-24 vuoden kuluttua.
Jotkut alan ihmiset uskovat, että CATL on tällä hetkellä "paljon paineen alla".Pelkästään asennetun kapasiteetin näkökulmasta CATL on edelleen kotimaisten akkujen kärjessä suurella edulla.Kuitenkin, jos katsomme markkinaosuutta, näyttää siltä, että sen edut heikkenevät hitaasti.
Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että vaikka CATL saavutti 47,57 prosentin markkinaosuuden vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla, se laski 1,53 prosenttia verrattuna 49,10 prosenttiin viime vuoden vastaavana aikana.Toisaalta BYD:n (002594) ja Sino-Singapore Airlinesin markkinaosuus on 47,57 %.Viime vuoden vastaavan ajanjakson 14,60 prosentista ja 6,90 prosentista ne nousivat 21,59 prosenttiin ja 7,58 prosenttiin tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla.
Lisäksi CATL oli tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä dilemmassa "kasvattaa liikevaihtoa kasvattamatta voittoja".Tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen nettotulos oli 1,493 miljardia juania, mikä on 23,62 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.Tämä on ensimmäinen kerta, kun CATL on listattu sen jälkeen, kun se listattiin kesäkuussa 2018. , ensimmäinen vuosineljännes, jolloin nettotulos laski edellisvuodesta ja bruttokate putosi 14,48 prosenttiin, mikä on uusi alhainen kahdessa vuodessa.
Postitusaika: 09.11.2023