Uusien energiaajoneuvojen ns. "Kolme muskettisoturia" viittaa kolmeen eri tehomuotoon: polttokenno, hybridivoima ja puhdas sähkö.Tämän vuoden alusta lähtien puhdassähköinen malli "Tesla" on pyyhkäissyt maailman.Myös kotimaiset omat tuotemerkkihybridit, kuten BYD [-0,54 % Fund Research Report] "Qin", kukoistavat.Näyttää siltä, että "kolmen muskettisoturin" joukossa vain polttokennot menestyivät hieman huonommin.Tällä hetkellä järjestettävässä Pekingin autonäyttelyssä useista häikäisevistä uusista polttokennomalleista on tullut näyttelyn "tähdet".Tämä tilanne muistuttaa ihmisiä siitä, että polttokennoajoneuvojen markkinointi lähestyy vähitellen.A-osakemarkkinoiden polttokennokonseptiosakkeisiin kuuluu pääasiassa SAIC Motor [-0,07 % Fund Research Report] (600104), joka kehittää polttokennoajoneuvoja;polttokennoyhtiöiden osakeyhtiöt, kuten Jiangsu Sunshine, Shenli Technologyn [-0,94 % rahoitustutkimusraportti] (600220) ja Great Wall Electric [-0,64 % rahoitustutkimusraportti] (600192), joka omistaa Xinyuanin osakkeita. Power ja Narada Power [-0,71 %:n tutkimusraportti] (300068);sekä muut asiaan liittyvät yritykset teollisuusketjussa Enterprises, kuten Huachang Chemical [-0,90 %:n rahoitustutkimusraportti] (002274), joka on mukana pelkistysaineessa "natriumboorihydridi" ja Kemet Gas [0,46 %:n rahoitustutkimusraportti] (002549), jossa on vedynsyöttöominaisuudet."Polttokenno on itse asiassa käänteinen kemiallinen reaktio elektrolysoivassa vedessä.Vety ja happi syntetisoivat vettä sähkön tuottamiseksi.Teoriassa polttokennoja voidaan käyttää kaikkialla, missä sähköä käytetään."Securities Timesin toimittajan haastattelussa Shenli Technologyn varatoimitusjohtaja Zhang Ruogu aloitti tästä.Ymmärretään, että yhtiön pääsuunta on vetyprotoninvaihtokalvopolttokennojen ja muiden teknologioiden tutkimus- ja kehitystyö sekä teollistuminen, joihin liittyy erilaisia polttokennotuotteita eri tarkoituksiin.Jiangsu Sunshine ja Fosun Pharma [-0,69 % Fund Research Report] omistavat vastaavasti 31 % ja 5 % osakeosuudet.Vaikka soveltuvia aloja on monia, kotimaisten polttokennojen kaupallinen soveltaminen ei ole yksinkertaista.Lukuun ottamatta autonvalmistajia, jotka haluavat edistää polttokennoajoneuvojen konseptia, polttokennojen kehitys muilla aloilla on edelleen suhteellisen hidasta.Tällä hetkellä sellaiset tekijät kuin vetyn tankkausasemien korkea hinta ja pieni määrä, tukiosien puute ja vaikeudet ulkomaisten näytteiden kopioimisessa ovat edelleen tärkeimpiä syitä, miksi polttokennoja on vaikea kaupallistaa Kiinan markkinoilla.Polttokennoajoneuvot tulossa pian Pekingin autonäyttelyssä SAIC Groupin äskettäin julkaissut Roewe 950 -uusi, ladattava polttokenno-sedan herätti varsin paljon huomiota.Lumivalkoinen virtaviivainen runko ja läpinäkyvästä materiaalista valmistettu moottoritilan kansi esittelevät täysin auton sisäisen voimajärjestelmän ja houkuttelevat paljon katsojia.Tämän uuden auton suurin kohokohta on, että se on varustettu akun ja polttokennon kaksoisvoimajärjestelmällä.Se on pääasiassa vetypolttokenno ja sitä täydentää akku.Akku voidaan ladata kaupungin sähköverkon kautta.On raportoitu, että SAIC Motor saattaa saavuttaa polttokennoajoneuvojen pienen volyymin tuotannon vuonna 2015. Yleisesti ottaen uusien energiaajoneuvojen hybridivoimalla tarkoitetaan polttotehon ja sähkövoiman yhdistelmää, ja SAIC:n polttokenno + sähkötilan käyttöönotto on toinen uusi yritys.SAIC Motorin uuden energiateknologian osaston pääjohtajan Gan Fenin mukaan tämä suunnittelu perustuu siihen, että polttokennoajoneuvon kiihtyessä sen on käytettävä polttokennoa täydellä kuormalla ja täydellä tehonkulutuksella.Tarvittava teho on erittäin suuri, kustannukset korkeat ja myös käyttöikä lyhenee..Ladattavat polttokennoajoneuvot voivat varmistaa alhaisemmat kustannukset, mutta koska ne on varustettu kahdella järjestelmällä, kustannukset ovat silti korkeammat kuin tavalliset sähköajoneuvot.Lisäksi Toyota esitteli tässä autonäyttelyssä myös vetypolttokennolla varustetun FCV-konseptiauton.On selvää, että Toyota aikoo tuoda markkinoille erän polttokennoautoja Japanissa, Yhdysvalloissa ja Euroopassa vuonna 2015, ja toivoo tämän mallin vuotuisen myynnin ylittävän 10 000 kappaletta vuoteen 2020 mennessä. Kustannusten osalta Toyota on sanonut, että Teknologisen kehityksen ansiosta tämän auton hinta on laskenut noin 95 % verrattuna varhaisiin prototyyppeihin.Lisäksi Honda suunnittelee tuovansa vuonna 2015 markkinoille polttokennoauton, jonka toimintasäde on noin 500 kilometriä ja jonka myyntitavoitteena on myydä 5 000 yksikköä viiden vuoden sisällä;BMW on myös sitoutunut polttokennoajoneuvojen tutkimukseen ja kehittämiseen;Etelä-Korean Hyundai on myös julkistanut uuden polttokennomallin.Massatuotantosuunnitelmia on jo olemassa;Mercedes-Benz Cars suunnittelee tuovansa markkinoille uuden vetypolttokennoauton vuonna 2017. Näiden autoyhtiöiden tutkimus- ja kehitystuloksista sekä massatuotantosuunnitelmista päätellen vuodesta 2015 voi tulla ensimmäinen vuosi polttokennojen ja vetyenergiaajoneuvojen markkinoinnissa.Tukitilojen puute on este "Itse asiassa autot ovat vaikeampi tie polttokennojen teollistamiseen."Zhang Ruogu kertoi toimittajille: ”Yhtäältä autoilla on erittäin korkeat tekniset vaatimukset polttokennoille, joiden on oltava kooltaan pieniä, suorituskykyisiä ja nopeita.Toisaalta tukevia vetyn tankkausasemia on rakennettava, ja siihen on myös ulkomailla panostettu paljon.Tältä osin International Hydrogen Energy Societyn asiantuntija sanoi, että vetyn tankkausasemat ovat polttokennoajoneuvojen suurin kehitysalue.rajoituksia.Vetytankkausasemien jakelu välttämättöminä tukitiloina ratkaisee, voidaanko polttokennoajoneuvot ottaa käyttöön tuotannon jälkeen.Tiedot osoittavat, että vuoden 2013 lopussa maailmanlaajuisesti käytössä olevien vetyn tankkausasemien määrä oli 208, ja vielä yli sata lisää valmisteilla.Nämä hydrausasemat jaetaan pääasiassa alueille, joilla on varhaiset hydrausverkostot, kuten Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Japanissa.Kiina on kuitenkin suhteellisen takapajuinen, sillä kullakin on vain yksi hydrausasema Pekingissä ja Shanghaissa.Ji Xinyuan Powerin kaupallisesta osastosta uskoo, että ala pitää vuotta 2015 ensimmäisenä polttokennoajoneuvojen markkinoinnin vuotena, mikä ei liity siihen, että ulkomaille on rakennettu tietty määrä vetyn tankkausasemia.Xinyuan Power on Kiinan ensimmäinen osakeyhtiö polttokennoyritys, joka on sitoutunut ajoneuvojen polttokennojen tutkimukseen ja kehittämiseen ja on toimittanut SAIC Groupin polttokennoajoneuvojen tehojärjestelmiä monta kertaa.Yhtiö totesi, että polttokennosovellusten autoihin keskittyminen johtuu toisaalta siitä, että kotimaani autoteollisuus on suuri ja kasvava nopeasti ja sillä on kiireellinen tarve uusille energiateknologioille.toisaalta tekniikka on kypsynyt ja sitä voidaan soveltaa polttokennoihin.Autojen kaupallistaminen.Lisäksi toimittaja sai tietää, että hydrauslaitosten tukemisen lisäksi yhtenä esteenä on polttokennoissa tarvittavien tukiosien puute.Kaksi polttokennoyhtiötä vahvisti, että kotimaisen polttokennoteollisuuden ketjun alku- ja loppupäät eivät ole vielä valmiit ja joitain ainutlaatuisia komponentteja on vaikea löytää, mikä vaikeuttaa myös polttokennojen kaupallistamista.Tätä ongelmaa ei ole vielä täysin ratkaistu ulkomailla.Kustannusten osalta monet yritykset sanoivat, että koska kaikkia komponentteja ei ole kaupallistettu, on vaikea keskustella polttokennojen kustannuksista Kiinassa.Tulevaisuudessa tuotannon laajuus tuo enemmän tilaa hinnanalennuksille, ja teknologian kehittyessä ja käytettyjen jalometallien osuuden pienentyessä polttokennojen hinta laskee vähitellen.Mutta yleensä korkeiden teknisten vaatimusten vuoksi polttokennojen kustannusten on vaikea laskea nopeasti.Yhdysvaltain ja Japanin välistä polkua on vaikea kopioida Autojen lisäksi polttokennoilla on monia muita kaupallistamispolkuja.Yhdysvalloissa ja Japanissa tämä teknologia on muodostanut tietyn markkinaskaalan muiden sovellusmenetelmien kautta.Toimittajat kuitenkin oppivat haastatteluissa, että Yhdysvaltojen ja Japanin yrittämiä kaupallistamispolkuja on tällä hetkellä vaikea jäljitellä kotimaassa, eikä asiaankuuluvaa kannustinpolitiikkaa ole.Amerikkalainen polttokennoyhtiö Plug tunnetaan Teslan jälkeen toiseksi suurimpana osakkeena, ja sen osakekurssi on noussut useita kertoja tänä vuonna.Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Plug sai suuren tilauksen Walmartilta ja allekirjoitti kuuden vuoden huoltosopimuksen polttokennojen toimittamisesta sähkötrukkeihin Walmartin kuudessa jakelukeskuksessa Pohjois-Amerikassa.Koska polttokennon ominaisuudet ovat päästöttömät ja saasteeton, se soveltuu erittäin hyvin sisäkäyttöön trukkeihin.Se ei vaadi pitkäaikaista latausta, se voidaan tankata nopeasti ja käyttää jatkuvasti, joten sillä on tiettyjä kilpailuetuja.Polttokennotrukkeja ei kuitenkaan tällä hetkellä ole saatavilla Kiinassa.Kotimaan trukkien johtaja Anhui Heli [-0,47 %:n rahoitustutkimusraportti] Hallituksen sihteeri Zhang Mengqing kertoi, että sähkötrukkien osuus Kiinassa on tällä hetkellä alhainen eivätkä ne ole yhtä suosittuja kuin ulkomailla.Alan sisäpiiriläisten mukaan eroon on kaksi pääasiallista syytä: ensinnäkin Kiinassa, kuten joissakin kehittyneissä maissa, ei ole tiukkaa kieltoa haarukkatrukkien pakokaasupäästöille;toiseksi kotimaiset yritykset ovat erittäin herkkiä tuotantotyökalujen hintoihin.Zhang Mengqingin mukaan "Kotimaan sähkötrukit perustuvat pääasiassa lyijyakkuihin, ja akku vastaa noin 1/4 koko ajoneuvon kustannuksista;jos käytetään litiumakkuja, ne voivat muodostaa yli 50 % trukin hinnasta."Litiumakkutrukkeja haittaavat edelleen korkeammat kustannukset, ja kalliimpia polttokennoja on vaikeampi hyväksyä kotimaan trukkimarkkinoilla.Japanin kodin sähkön ja lämmön yhteisjärjestelmä käyttää kotimaista maakaasua sen jälkeen, kun se on muutettu vedyksi.On raportoitu, että työprosessin aikana polttokenno tuottaa sähköenergiaa ja lämpöenergiaa samanaikaisesti.Polttokennovesilämmittimet lämmittävät vettä, mutta tuotettu sähkö kytketään suoraan sähköverkkoon ja ostetaan korkeaan hintaan.Yhdessä suurten valtiontukien kanssa tämäntyyppisiä polttokennovesilämmittimiä käyttävien kotitalouksien määrä Japanissa nousi yli 20 000:een vuonna 2012. Alan sisäpiiriläisten mukaan tällainen vedenlämmitin voi parantaa huomattavasti energian hyötysuhdetta, mutta sen hinta on yhtä korkea. 200 000 yuania, eikä Kiinassa ole tällä hetkellä vastaavaa pientä maakaasun uudistajaa, joten se ei täytä teollistumisen ehtoja.Kaiken kaikkiaan maani polttokennojen markkinointi ei ole vielä alkanut.Toisaalta vetyenergia-ajoneuvot ovat vielä "konseptiauto"-vaiheessa;toisaalta muilla sovellusalueilla polttokennojen on vaikea saavuttaa laajamittaisia ja kaupallisia sovelluksia lyhyellä aikavälillä.Kiinan polttokennojen tulevaisuuden näkymistä Zhang Ruogu uskoo: ”Kyse ei ole siitä, kumpi on parempi tai mikä markkina on parempi.Täytyy sanoa, että sopiva on paras.”Polttokennot etsivät edelleen parempia ratkaisuja.Sopiva kaupallistamispolku.
Postitusaika: 11.12.2023