Valtioneuvoston tiedotustoimiston pitämässä teollisuuden ja tietotekniikan kehitystä vuonna 2023 käsittelevässä lehdistötilaisuudessa kuun 19. päivänä teollisuus- ja tietotekniikan varaministeri Xin Guobin esitteli Kiinan autoteollisuuden kehityksessä saavutettua läpimurtoa. vuonna 2023.
Vuonna 2023 uudet energiaajoneuvot jatkavat maailman kärkeä 225 000 tonnin jäteakkujen kokonaisvaltaisessa hyödyntämisessä ympäri vuoden
Ensinnäkin autojen tuotanto ja myynti ovat ylittäneet ensimmäistä kertaa 30 miljoonaa yksikköä.Viime vuonna ajoneuvojen tuotanto nousi 30,161 miljoonaan ja myynti 30,094 miljoonaan, mikä on 11,6 % ja 12 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on uusi historiallinen ennätys.Vuonna 2017 tuotanto oli 29 miljoonaa ajoneuvoa, mutta se jatkoi laskuaan seuraavina vuosina.Viime vuonna se ylitti 30 miljoonaa ajoneuvoa ja pysyi maailman huipputasolla 15 vuotta peräkkäin.Vuonna 2009 tuotanto ylitti 10 miljoonaa ajoneuvoa, ja kesti kolmesta neljään vuotta ylittää 20 miljoonaa ajoneuvoa.Yli vuosikymmenen kehitystyön jälkeen ajoneuvojen määrä on ylittänyt 30 miljoonaa ja autojen vähittäismyynti on saavuttanut 4,86 biljoonaa juania, mikä on 10,3 % yhteiskunnan kulutustavaroiden kokonaismyynnistä.Autoteollisuudessa määrätyn koon ylittävien toimialojen arvonlisäys on kasvanut 13 % vuoden takaisesta, mikä kaikki on vaikuttanut merkittävästi Kiinan talouden vakaaseen kasvuun.
Toiseksi uudet energiaajoneuvot johtavat edelleen maailmaa.Vuonna 2023 uusien energiaajoneuvojen tuotanto nousi 9,587 miljoonaan ja myynti 9,495 miljoonaan kappaleeseen. Kasvua edelliseen vuoteen verrattuna oli 35,8 % ja myynti 37,9 %.Uusien ajoneuvojen myynnin osuus uusien ajoneuvojen kokonaismyynnistä oli 31,6 %, mikä tunnetaan penetraatioasteena.Puolikiinteä akku, jonka energiatiheys on 360 wattituntia kiloa kohden, asennettiin myös ajoneuvoihin viime vuonna, ja uusi tuote esiteltiin yleisölle Shanghain autonäyttelyssä viime vuoden huhtikuussa.Autoteollisuuden laskentatehosirujen suorituskykyä on parannettu merkittävästi, ja suosittuja tuotteita, joissa on integroitu erilaisia edistyneitä teknologioita, on ilmestynyt usein, loistaen kirkkaasti suurissa autonäyttelyissä.
Kolmanneksi ulkomaankaupan vienti on noussut edelleen uudelle tasolle.Autojen kokonaisvienti oli viime vuonna 4,91 miljoonaa, mikä on 57,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja sen odotetaan hyppäävän ensimmäistä kertaa maailman ensimmäiselle sijalle.Niistä uusien energiaajoneuvojen vienti oli 1,203 miljoonaa kappaletta, mikä on 77,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä tarjosi monipuolisia kulutusvaihtoehtoja maailmanlaajuisille kuluttajille.Tehoakkujen vienti oli 127,4 GWh, kasvua edellisvuoteen oli 87,1 %.
Valtioneuvoston tiedotustoimiston pitämässä teollisuuden ja tietotekniikan kehitystä vuonna 2023 käsittelevässä lehdistötilaisuudessa kuun 19. päivänä teollisuus- ja tietotekniikan varaministeri Xin Guobin esitteli Kiinan autoteollisuuden kehityksessä saavutettua läpimurtoa. vuonna 2023.
Vuonna 2023 uudet energiaajoneuvot jatkavat maailman kärkeä 225 000 tonnin jäteakkujen kokonaisvaltaisessa hyödyntämisessä ympäri vuoden
Ensinnäkin autojen tuotanto ja myynti ovat ylittäneet ensimmäistä kertaa 30 miljoonaa yksikköä.Viime vuonna ajoneuvojen tuotanto nousi 30,161 miljoonaan ja myynti 30,094 miljoonaan, mikä on 11,6 % ja 12 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on uusi historiallinen ennätys.Vuonna 2017 tuotanto oli 29 miljoonaa ajoneuvoa, mutta se jatkoi laskuaan seuraavina vuosina.Viime vuonna se ylitti 30 miljoonaa ajoneuvoa ja pysyi maailman huipputasolla 15 vuotta peräkkäin.Vuonna 2009 tuotanto ylitti 10 miljoonaa ajoneuvoa, ja kesti kolmesta neljään vuotta ylittää 20 miljoonaa ajoneuvoa.Yli vuosikymmenen kehitystyön jälkeen ajoneuvojen määrä on ylittänyt 30 miljoonaa ja autojen vähittäismyynti on noussut 4,86 biljoonaan juaniin, mikä on 10,3 % yhteiskunnan kulutustavaroiden kokonaismyynnistä.Autoteollisuudessa määrätyn koon ylittävien toimialojen arvonlisäys on kasvanut 13 % vuoden takaisesta, mikä kaikki on vaikuttanut merkittävästi Kiinan talouden vakaaseen kasvuun.
Toiseksi uudet energiaajoneuvot johtavat edelleen maailmaa.Vuonna 2023 uusien energiaajoneuvojen tuotanto nousi 9,587 miljoonaan ja myynti 9,495 miljoonaan kappaleeseen. Kasvua edelliseen vuoteen verrattuna oli 35,8 % ja myynti 37,9 %.Uusien ajoneuvojen myynnin osuus uusien ajoneuvojen kokonaismyynnistä oli 31,6 %, mikä tunnetaan penetraatioasteena.Puolikiinteä akku, jonka energiatiheys on 360 wattituntia kiloa kohden, asennettiin myös ajoneuvoihin viime vuonna, ja uusi tuote esiteltiin yleisölle Shanghain autonäyttelyssä viime vuoden huhtikuussa.Autoteollisuuden laskentatehosirujen suorituskykyä on parannettu merkittävästi, ja suosittuja tuotteita, joissa on integroitu erilaisia edistyneitä teknologioita, on ilmestynyt usein, loistaen kirkkaasti suurissa autonäyttelyissä.
Kolmanneksi ulkomaankaupan vienti on noussut edelleen uudelle tasolle.Autojen kokonaisvienti oli viime vuonna 4,91 miljoonaa, mikä on 57,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja sen odotetaan hyppäävän ensimmäistä kertaa maailman ensimmäiselle sijalle.Niistä uusien energiaajoneuvojen vienti oli 1,203 miljoonaa kappaletta, mikä on 77,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä tarjosi monipuolisia kulutusvaihtoehtoja maailmanlaajuisille kuluttajille.Tehoakkujen vienti oli 127,4 GWh, kasvua edellisvuoteen oli 87,1 %.
Xin Guobin huomautti, että vaikka kehityssaavutukset vahvistetaan täysin, on myös tärkeää tiedostaa, että ulkoisessa tilanteessa on edelleen epäsuotuisia tekijöitä, kuten riittämätön kulutuskysyntä ja kaupan korjaustoimenpiteiden väärinkäyttö ja protektionistinen käyttäytyminen joissakin maissa ja alueet;Itse toimialalla tästä lähestymistavasta on tullut maailmanlaajuinen yksimielisyys, mutta kehitysprosessissa on edelleen joitakin aloja, jotka tarvitsevat lisäkoordinointia.Suurin osa uusista energiaajoneuvoyrityksistä, erityisesti pääosin kotimaan myyntiin keskittyvistä yrityksistä, ei ole vielä saavuttanut kannattavuutta, ja myös tuotemyynnissä on puutteita mm. autosirujen osalta.Lisäksi älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kehittämisessä ajoneuvotieyhteistyö ei riitä.Aiemmin oli joitain perinteisiä ajatuksia, joiden tavoitteena oli tehdä ajoneuvopäästä monipuolinen ja kaikki ongelmat toivottiin ratkeavan ajoneuvopään kautta.Kiina ehdotti ajoneuvon tiepilven yhteistyökehityskonseptin käyttöönottoa, jossa ongelmat, jotka pitäisi ratkaista ajoneuvon päässä, ratkaistaan ajoneuvon päässä, ongelmat, jotka pitäisi ratkaista tien päässä, ratkaistaan tien päässä ja ongelmat, jotka pitäisi ratkaista ratkaista pilven lopussa ratkaistaan pilven lopussa.Niiden joukossa on myös häiriöitä kilpailukäyttäytymiseen, ja jotkut paikat ja yritykset nousevat edelleen sokeasti hevosen selkään
Postitusaika: 22.1.2024