Vuoden 2022 World Power Battery Conference -konferenssissa CATL:n (300750) puheenjohtaja Zeng Yuqun (SZ300750, osakekurssi 532 yuania, markkina-arvo 1,3 biljoonaa juania) sanoi, että akut eroavat öljystä.Öljy on loppunut käytön jälkeen, ja useimmat akun materiaalit ovat kaikki kierrätettäviä."Otetaan esimerkiksi Bangpumme, nikkelin, koboltin ja mangaanin talteenottoaste on saavuttanut 99,3 % ja litiumin talteenottoaste on myös yli 90 %."
Kuitenkin "Lithium King" Tianqi Lithium Industry (002466) (SZ002466, osakekurssi 116,85 yuania, markkina-arvo 191,8 miljardia juania) liittyvät ihmiset ovat kyseenalaistaneet tämän lausunnon.Southern Financen mukaan Tianqi Lithium Industryn sijoitushallintaosaston henkilö sanoi, että litiumin kierrätys litiumakuissa on teoriassa mahdollista, mutta laajamittaista kierrätystä ja uudelleenkäyttöä ei voida saavuttaa kaupallisissa sovelluksissa.
Jos ei ole kovin järkevää "keskustella kierrätysasteesta kierrätysmäärän lisäksi", niin voiko nykyinen resurssien kierrätys akkujen kierrätyksellä tyydyttää litiumresurssien markkinoiden kysyntää?
Akun kierrätys: täynnä ihanteita, laiha todellisuutta
Yu Qingjiao, akkukomitean 100 puheenjohtaja ja Zhongguancun (000931) New Battery Technology Innovation Alliancen pääsihteeri, sanoi WeChat-haastattelussa Daily Economic News -lehden toimittajalle 23. heinäkuuta, että litiumin nykyinen tarjonta on edelleen se on riippuvainen ulkomaisista litiumvaroista akkujen kierrätyksen laajuuden vuoksi.Suhteellisen pieni.
”Käytettyjen litiumioniakkujen teoreettinen kierrätysmäärä Kiinassa vuonna 2021 on peräti 591 000 tonnia, josta käytettyjen tehoakkujen teoreettinen kierrätysmäärä on 294 000 tonnia, teoreettinen kierrätysmäärä 3C:n ja pienitehoisten litiumioniakkujen on 242 000 tonnia ja muiden vastaavien jätemateriaalien teoreettinen kierrätysmäärä on 55 000 tonnia.Mutta tämä on vain teoriassa.Itse asiassa johtuen tekijöistä, kuten huonoista kierrätyskanavista, todellinen kierrätysmäärä alennetaan", Yu Qingjiao sanoi.
True Lithium Researchin pääanalyytikko Mo Ke kertoi myös toimittajille puhelinhaastattelussa, että Tianqi Lithium on oikeassa sanoessaan, että "se ei ole toteutunut kaupallisesti", koska suurin vaikeus nyt on akkujen kierrättäminen."Tällä hetkellä, jos sinulla on pätevyys, se on litiumakkujen kierrätysyritys, ja käytettyjen paristojen määrä, jonka se pystyy kierrättämään, on noin 10-20% koko markkinoista."
Lin Shi, Kiinan viestintäteollisuusliiton älykkäiden verkkojen ammatillisen komitean apulaispääsihteeri, sanoi toimittajille WeChat-haastattelussa: "Meidän on kiinnitettävä huomiota siihen, mitä Zeng Yuqun sanoi: "Vuoteen 2035 mennessä voimme kierrättää materiaaleja eläkkeellä olevista akuista vastaamaan suuren joukon ihmisten tarpeita.Osa markkinoiden kysynnästä”, se on vasta 2022, kuka tietää mitä tapahtuu 13 vuoden kuluttua?”
Lin Shi uskoo, että jos se voidaan kaupallistaa suuressa mittakaavassa yli kymmenen vuoden kuluttua, litiummateriaalit ovat edelleen erittäin hermostuneita ainakin lähitulevaisuudessa."Kaukas vesi ei voi sammuttaa janoa."
”Itse asiassa me kaikki nyt näemme, että uudet energiaajoneuvot kehittyvät kovaa vauhtia, akkujen tarjonta on erittäin tiukkaa ja raaka-aineistakin on pulaa.Mielestäni nykyinen akkujen kierrätysteollisuus on vielä mielikuvitusvaiheessa.Olen edelleen optimistinen litiummateriaalien pörssiyhtiöiden suhteen vuoden toisella puoliskolla.Tämä alan näkökohta Litiumia sisältävien materiaalien tilannetta on vaikea muuttaa”, Lin Shi sanoi.
Voidaan nähdä, että tehoakkujen kierrätysteollisuus on vielä alkuvaiheessa.Litiumresurssien tarjontavajetta on vaikea täyttää resurssien kierrätyksellä.Onko tämä siis mahdollista tulevaisuudessa?
Yu Qingjiao uskoo, että tulevaisuudessa akkujen kierrätyskanavista tulee yksi tärkeimmistä nikkelin, koboltin, litiumin ja muiden resurssien toimituskanavista.Varovaisen arvion mukaan vuoden 2030 jälkeen on mahdollista, että 50 % yllä mainituista resursseista tulee kierrätyksestä.
Alan kipukohta 1: Huono raha karkottaa hyvän rahan
Vaikka "ihanne on täynnä", ihanteen toteuttaminen on erittäin vaikeaa.Akkujen kierrätysyritykset kohtaavat edelleen kiusallisen tilanteen, että "säännöllinen armeija ei voi kukistaa pieniä työpajoja".
Mo Ke sanoi: "Itse asiassa useimmat paristot voidaan kerätä nyt, mutta suurin osa niistä viedään pienissä työpajoissa ilman pätevyyttä."
Miksi tämä ilmiö "huono raha ajaa pois hyvän rahan" tapahtuu?Mo Ke sanoi, että kun kuluttaja ostaa auton, akun omistus kuuluu kuluttajalle, ei ajoneuvon valmistajalle, joten se, jolla on korkein hinta, yleensä saa sen.
Pienet työpajat voivat usein tarjota korkeampia hintoja.Alan sisäpiiriläinen, joka työskenteli aikoinaan johtavassa kotimaisessa akkukierrätysyrityksessä, kertoi Daily Economic News -toimittajalle puhelimessa, että korkea tarjous johtui siitä, että pieni työpaja ei rakentanut joitain tukitiloja määräysten mukaisesti, esim. kuten ympäristönsuojelun käsittely, jäteveden käsittely ja muut laitteet.
”Jos tämä toimiala haluaa kehittyä terveesti, sen on tehtävä vastaavat investoinnit.Esimerkiksi litiumia kierrätettäessä tulee varmasti viemäriä, jätevesiä ja jätekaasuja, ja ympäristönsuojelulaitoksia on rakennettava.Edellä mainitut alan sisäpiiriläiset sanoivat, että investointi ympäristönsuojelulaitoksiin on erittäin suuri.Kyllä, se voi helposti maksaa yli miljardi yuania.
Alan sisäpiiriläinen sanoi, että litiumin yhden tonnin kierrätyskustannukset voivat olla useita tuhansia, mikä tulee ympäristönsuojelulaitoksista.Monien pienten työpajojen on mahdotonta investoida siihen, joten ne voivat tarjota korkeampaa hintaa verrattuna, mutta itse asiassa se ei ole hyödyllistä alan kehitykselle.
Alan kipukohta 2: hukkaparistojen huima hinta
Lisäksi, koska alkupään raaka-aineiden hinnat ovat korkeat, tehoakkujen kierrätysyritykset kohtaavat myös "eläkkeelle jääneiden akkujen korkeita hintoja" koskevan dilemman, joka nostaa kierrätyskustannuksia.
Mo Ke sanoi: "Hintojen nousu alkupään resurssien alalla saa kysyntäpuolen keskittymään enemmän kierrätyskenttään.Viime vuoden lopulla ja tämän vuoden alussa oli ajanjakso, jolloin käytetyt akut olivat kalliimpia kuin uudet akut.Tämä on syy."
Mo Ke sanoi, että kun loppupään kysynnän osapuolet allekirjoittavat sopimuksia kierrätysyritysten kanssa, ne sopivat resurssien toimittamisesta.Aiemmin kysyntäpuoli ummistui usein silmänsä siitä, toteutuiko sopimus todella, eikä välittänyt kierrätettävien resurssien määrästä.Resurssien hinnat kuitenkin nousevat liikaa kustannusten alentamiseksi vaativat kierrätysyrityksiä Sopimuksen tiukka noudattaminen pakottaa kierrätysyritykset ottamaan talteen käytettyjä paristoja ja nostamaan käytettyjen akkujen hintoja.
Yu Qingjiao sanoi, että käytettyjen litiumakkujen, elektrodilevyjen, akun mustajauheen jne. hintakehitys vaihtelee yleensä akkumateriaalien hintojen mukaan.Aiemmin akkumateriaalien räjähdysmäisesti nousevien hintojen ja spekulatiivisten käytäntöjen, kuten "hamstraamisen" ja "hype" päällekkäisyyden vuoksi, käytettyjen akkujen kierrätyshinnat ovat myös nousseet merkittävästi.Viime aikoina materiaalien, kuten litiumkarbonaatin, hintojen vakiintuessa käytettyjen akkujen kierrätyksen hintavaihtelut ovat muuttuneet lempeämmiksi.
Joten miten käsitellä edellä mainittuja ongelmia "huono raha karkottaa hyvän rahan" ja "käytettyjen paristojen korkea hinta" ja edistää akkujen kierrätysteollisuuden tervettä kehitystä?
Mo Ke uskoo: ”Kätetyt akut ovat kaupunkien kaivoksia.Kierrätysyritykset ostavat itse asiassa "kaivoksia".Heidän on löydettävä keinoja varmistaa omat "kaivoksensa".Tietysti kaivosten vakauttaminen Hinta on myös yksi sen tärkeimmistä näkökohdista, ja ratkaisuna on rakentaa omat kierrätyskanavat.
Yu Qingjiao antoi kolme ehdotusta: "Suorita ensin huipputason suunnittelu kansalliselta tasolta, vahvista samanaikaisesti tukipolitiikkaa ja sääntelypolitiikkaa sekä standardoi akkujen kierrätysteollisuus;toiseksi parantaa akkujen kierrätystä, kuljetusta, varastointia ja muita standardeja sekä innovoida teknologiaa ja liiketoimintamalleja, parantaa asiaankuuluvien materiaalien kierrätysastetta ja parantaa yritysten kannattavuutta;Kolmanneksi valvoa tiukasti formalismia, edistää asiaankuuluvien demonstraatiohankkeiden toteuttamista askel askeleelta ja sopeutua paikallisiin olosuhteisiin sekä varoa sokeasti käynnistämästä paikallisia porrastettuja käyttöhankkeita.
Postitusaika: 23.12.2023