Uusi vuosi lähestyy, ja Zotyen ja Huatain kahteen suureen velka-aukkoon osallistuneella BAK Batterylla on vielä kaksi oikeudenkäyntiä.
Future Auto Daily (ID: auto-time) sai tietää, että 19. joulukuuta avattiin virallisesti BAK Batteryn ja Huatai Automobilen välisen velkaoikeudenkäynnin toinen tapaus, ja siihen liittyvä oikeudenkäynti Zotye Automobilen (000980, Stock Bar) kanssa on myös edelleen käynnissä.Asiaan liittyvät riita-asiakirjat osoittavat, että BAK Batteryn ja Zotye Automobilen väliset velkaoikeudenkäynnit koskivat yhteensä 616 miljoonaa yuania, kun taas Huatai Automobile jätti maksamatta 263 miljoonaa yuania ja korkoja.
"BAK saattaa olla tämän vuoden huonoin yritys."BAK Batterya lähellä oleva sisäpiiriläinen kertoi Future Auto Dailylle.Tämä lähes 900 miljoonan velka on vetänyt BAK Batteryn suohon ja aiheuttanut ketjureaktioita.
Marraskuun alussa Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) ja monet muut BAK Batteriesin alkupään toimittajat julkaisivat raportteja BAK Batteryn myyntisaatavista.Riskivaroitusilmoitus.Future Auto Dailyn epätäydellisten tilastojen mukaan BAK-akkujen alkupään toimittajilla on tällä hetkellä luottotappiovarauksia yli 500 miljoonaa yuania.
Virta-akkuteollisuus, jota pidettiin kerran kuumana pisteenä, kärsi yhtäkkiä kalliomaisen laskun.Uusien energiaajoneuvojen myynnin "viiden peräkkäisen laskun" kylmänä talvena koko teollisuusketjun ylä- ja loppupään yritykset ovat vaarassa.
Ei ole aikaa saada takaisin 900 miljoonan velkaa
BAK Battery, jonka kaksi päämoottorivalmistajaa "vei alas", havaitsi varhaisia kriisin merkkejä.
BAK Batteryn läheiset ihmiset paljastivat Future Auto Dailylle (ID: auto-time), että BAK Battery teki toimitussopimuksen Zotye Motorsin kanssa vuonna 2016, ja viimeksi mainittu maksoi BAK Batterylle useissa erissä.Ensimmäisen maksusuorituksen jälkeen vuonna 2017 Zotye alkoi kuitenkin laiminlyödä maksua tiukan kassavirran vuoksi.Jakson aikana Zotye lupasi toistuvasti takaisinmaksuaikaa, mutta mikään niistä ei toteutunut.Vuoden 2019 puolivälistä alkaen Zotye alkoi "kadota".
Elokuussa 2019 BAK Battery ja Zotye Automobile menivät oikeuteen.Zotye ilmaisi halukkuutensa sovintoon ja allekirjoitti sopimuksen BAK Batteryn kanssa.Kanteen perumisen jälkeen BAK Battery ei kuitenkaan saanut maksua luvatulla tavalla.Syyskuussa BAK Battery nosti Zotyea vastaan toisen kanteen, joka käsitellään oikeudessa 30. joulukuuta.
BAK Batteryn paljastamien tietojen perusteella konflikti osapuolten välillä on helpottunut.BAK Battery paljasti Future Auto Dailylle (ID: auto-time), että yritys on hakenut tuomioistuimelta Zotyen yli 40 miljoonan yuanin omaisuuden jäädyttämistä ja Zotyen maksurästit ovat useiden tahojen takaamia.Toinen BAK Batteryn sisäpiiriläinen sanoi: "Zotyyn takaisinmaksuasenne on erittäin myönteinen, ja Zotyen pelastamisesta vastaava paikallishallinnon johtaja on myös ilmoittanut, että se asettaa etusijalle Zotyen tukemisen BAK:n velan takaisinmaksussa."
Minulla on myönteinen asenne, mutta on edelleen epäselvää, voinko maksaa sen takaisin.Loppujen lopuksi tämä rahasumma ei ole pieni summa Zotyelle.
10. heinäkuuta 2019 mennessä Zotye oli jättänyt maksamatta 545 miljoonaa yuania.BAK Battery vaati myös Zotye Automobilea ja sen tytäryhtiöitä maksamaan noin 71 miljoonan yuanin viivästyskorvauksia, yhteensä 616 miljoonaa juania.
Zotyen perintä ei ole edistynyt, ja BAK Batteryn ja Huatai Automobilen välinen oikeusjuttu on edelleen umpikujassa.BAK Battery kertoi voineensa ensimmäisen oikeusasteen Huatai Automobilea vastaan nostetun oikeusjutun.Rongcheng Huatain on maksettava 261 miljoonaa yuania maksua ja korkoja, ja Huatai Automobile kantaa jälkimmäisen yhteisvastuun.Mutta sitten Huatai vastusti ensimmäisen oikeusasteen tuomiota ja haki toista oikeusastetta.
Vaatimustensa tehokkuuden varmistamiseksi BAK Battery on hakenut kahden pörssiyhtiön, Bank of Beijingin (601169, Stock Bar) ja Shuguangin osakkeiden (600303, Stock Bar), oman pääoman ja osinkojen jäädyttämistä Huatai Automobile Group Co:n hallussa. , Ltd.
BAK Batteryn sisäpiiriläiset ennustavat, että umpikuja osapuolten välillä voi kestää pitkään, ja "tämä oikeusjuttu voi kestää useita vuosia".
Hän on sekä velkoja että "laodai"
Loppupään autoyhtiöiden maksuja ei ole vielä peritty, mutta alkupään raaka-ainetoimittajien "ristiretken huuto" lähestyy.
16. joulukuuta Rongbai Technology, BAK Batteryn alkupään toimittaja, ilmoitti, että BAK Batteryn erääntyneiden myyntisaatavien vuoksi yritys oli haastanut BAK Batteryn oikeuteen, ja tuomioistuin on hyväksynyt asian.
Rongbai Technologyn lisäksi BAK Batteryn "velkojen perintäarmeijaan" on liittynyt useita litiumakkujen raaka-ainetoimittajia.
Hangke Technology julkaisi illalla 10. marraskuuta ilmoituksen, jossa todettiin, että BAK-akkujen nykyisen takaisinmaksuriskin vuoksi yhtiö on tehnyt lisävarauksen luottotappioiden varalta osasta maksusta.Mikäli BAK Batteryn myyntisaamisia ei saada perityksi, yhtiö varaa luottotappiovarauksen tämän osan osalta.
Mitä tulee tavarantoimittajien velkaantumiseen, BAK Battery vastasi Future Auto Dailylle (ID: auto-time), että koska satojen miljoonien suuruisia oikeudenkäyntejä yrityksen ja Zotyen välillä ei ole vielä ratkaistu, yhtiön normaalia maksua tuotantoketjun alkupään toimittajille ei makseta. ratkaistu.Myös prosessi on vaikuttanut, ja yhtiö laatii parhaillaan suunnitelmaa maksurästiongelman ratkaisemiseksi alkupään toimittajien kanssa.
Useiden toimittajien painostuksesta BAK Battery päätti neuvotella tavarantoimittajien kanssa osamaksusta.Vaikka osamaksusta oli sovittu, BAK Battery ei kuitenkaan maksanut sovittua hintaa.
Rongbai Technology julkaisi illalla 15. joulukuuta ilmoituksen, jossa todettiin, että 15. joulukuuta BAK Batteryn varsinainen maksu oli 11,5 miljoonaa yuania, mikä oli kaukana 70,2075 miljoonasta juania ensimmäisen ja toisen vaiheen takaisinmaksuista, joista sovittiin aiemmin. .Tämä tarkoittaa, että BAK Batteryn maksu Rongbai Technologylle on jälleen myöhässä.
Sääntelyviranomaiset ovat itse asiassa kyseenalaistaneet BAK Batteryn takaisinmaksukyvyn.Shanghain pörssi julkaisi 15. joulukuuta tiedustelukirjeen, jossa Rongbai Technologya pyydettiin selittämään syyt, miksi edellä mainittua takaisinmaksusuunnitelmaa ei voitu toteuttaa sovitulla tavalla, ja mahdollisuutta myöhempään suoritukseen.
BAK Battery vastasi 16. joulukuuta Future Auto Dailylle, että yritys oli neuvotellut uuden takaisinmaksusuunnitelman suurten toimittajien, kuten Rongbai Technologyn, kanssa ja maksaisi tavarantoimittajille pääasiassa asiakkaiden, kuten Zotyen, takaisinmaksujen perusteella.
Tämä tarkoittaa, että BAK Batteryn nykyinen kassavirta on jo erittäin tiukka.Jos tuotantoketjun loppupään autonvalmistajilta saatuja maksuja ei palauteta, yritys ei pysty maksamaan tuotantoketjun alkupään toimittajilleen.
Future Auto Dailyn epätäydellisten tilastojen mukaan BAK-akkujen alkupään toimittajilla on tällä hetkellä luottotappiovarauksia yli 500 miljoonaa yuania.Tämä tarkoittaa, että BAK Batterylla on edelleen jopa 500 miljoonan yuanin velkaa.
Teollisuusanalyytikot ennustavat, että jos BAK Battery ei pysty maksamaan toimittajille sovitulla tavalla tai sen katsotaan olevan riittämätön takaisinmaksukyky, se vaikuttaa BAK Batteryn normaaliin toimintaan ja oikeuslaitos saattaa jäädyttää osan omaisuudesta.
Akkuteollisuudessa on alkamassa uudelleenjärjestelykausi
Vuonna 2019 BAK Batteryn omaisuus kääntyi jyrkästi.
Tiedot osoittavat, että BAK Battery, joka oli vielä viidenneksi toimituksilla tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, oli pudonnut lokakuussa 16. sijalle.Toimialaanalyytikot uskovat, että maksurästien lisäksi akkumarkkinoiden jäähtyminen on yksi syy BAK:n laskuun.
Power Battery Application Branchin tutkimusosaston tietojen mukaan tehoakkujen asennettu kapasiteetti oli tämän vuoden lokakuussa noin 4,07 GWh, mikä on 31,35 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.Tämä on kolmas peräkkäinen kuukausi, jolloin akkujen asennettu kapasiteetti on laskenut vuositasolla.BAK Batteryn lisäksi monet akkuyritykset ovat myös kriisissä.Entinen akkujätti Waterma joutui konkurssiin ja selvitystilaan, ja toinen akkuyhtiö Hubei Mengshi on myös mennyt konkurssiin ja selvitystilaan.
Sähköakkuteollisuuden kriisin takana on uusien energiaajoneuvojen markkinoiden jatkuva vaisu.
”Jos sähköajoneuvoja ei voida myydä, akkuvalmistajilla ei ole helppoa.Jos terminaalien kysyntä ei pysy perässä, sillä on vaikutusta koko uuden energiaajoneuvoteollisuuden ketjuun.Sähköakkuyhtiön sisäpiiriläinen kertoi Future Auto Dailylle (ID: autotime) ilmaistuna.Hän uskoo, että akkuteollisuuden yleisen taantuman yhteydessä vain johtavat mittakaavayritykset kestävät kylmää talvea ja muut pienet ja keskisuuret tehoakkuyritykset, joilla on pieni markkinaosuus, voivat jäädä pois milloin tahansa.
Future Auto Daily (ID: auto-time) oli aiemmin pyytänyt vahvistusta BAK Batterylta palkkarästien ja tuotannon keskeyttämisen huhuille.BAK Battery vastasi, että Shenzhen BAK:n ja Zhengzhou BAK:n tehtaat toimivat tällä hetkellä normaalisti, eikä tuotantoa ole keskeytetty palkkarästien vuoksi.Yrityksellä on kuitenkin tiukka kassavirta, ja alan yleinen taantuma on tärkeä syy.
”Yleinen teollisuuden tilanne on tällainen.Kun kaksi autoyhtiötä on velkaa niin paljon, likviditeettirajoitteet ovat yleinen tilanne alalla.Mikä tahansa yritys voi kohdata lyhyen aikavälin kassavirtarajoitteita."BAK Battery Insiders kertoi Future Auto Dailylle.
Toinen alan sisäpiiriläinen uskoo, että BAK Batteryn ongelmat ovat enemmänkin yhtiön omassa toiminnassa ja johtamisessa.BAK Batteries on aina käyttänyt pyöreitä akkuratkaisuja.Nyt alan valtavirtaratkaisuja ovat kolmiosaiset neliöakut ja kolmiosaiset softpackut.BAK:lla ei ole etua tuotteissa.
Lisäksi BAK Batteryn nykyiset asiakkaat ovat kaikki keskitason ja matalan luokan autonvalmistajia.Jälkimmäisillä on vaikeuksia suorittaa maksuja, mikä johti lopulta BAK Batteryn kassavirtakriisiin.Yllämainitut henkilöt sanoivat, että BAK Batteryn kanssa yhteistyötä tekevät autoyhtiöt ovat Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) jne.
Litiumparistomarkkinoilla "maksa ensin luotolla" on tullut alan trendi.Toimittajille tämä alan tapa on tuonut valtavia riskejä.Edellä mainitut ihmiset uskovat, että se, mitä BAK Batterylle tapahtui, saattaa toistua muissa litiumakkuyhtiöissä.
Postitusaika: 22.11.2023