Vuonna 2023 Kiinan akkujen uuden energian teollisuus on edelleen muodostanut täydellisen teollisen ketjun alkupään mineraalien louhinnasta, keskivirran akkumateriaalien tuotannosta ja akkujen valmistuksesta loppupään uusiin energiaajoneuvoihin, energian varastointiin ja kuluttajaakkuihin.Se on jatkuvasti saavuttanut johtavia etuja markkinoiden koossa ja teknologisella tasolla ja edistää edelleen akkujen uuden energiateollisuuden nopeaa kehitystä.
Akkujen osalta tutkimuslaitosten EVTank, Ivy Economic Research Institute ja China Battery Industry Research Institute yhdessä julkaiseman "Valkoisen kirjan Kiinan uuden energian ajoneuvojen akkuteollisuuden kehittämisestä (2024)" mukaan maailmanlaajuinen akku. toimitusmäärä oli 865,2 GWh vuonna 2023, mikä on 26,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Vuoteen 2030 mennessä maailmanlaajuisten akkutoimitusten määrän odotetaan nousevan 3368,8 GWh:iin, mikä on lähes kolminkertainen kasvuvauhti vuoteen 2023 verrattuna.
Energian varastoinnin osalta Energiaviraston tietojen mukaan uusi asennettu kapasiteetti vuonna 2023 oli noin 22,6 miljoonaa kilowattia/48,7 miljoonaa kilowattituntia, mikä on yli 260 % kasvua vuoden 2022 loppuun verrattuna ja lähes 10 kertaa asennettuun verrattuna. kapasiteettia 13. viisivuotissuunnitelman lopussa.Lisäksi monet alueet kiihdyttävät uusien energiavarastojen kehittämistä, joiden asennettu kapasiteetti on yli miljoona kilowattia 11 maakunnassa (alueella).14. viisivuotissuunnitelman jälkeen uuden asennetun energian varastokapasiteetin lisääminen on suoraan johtanut yli 100 miljardin yuanin taloudellisiin investointeihin, laajentaen entisestään teollisuusketjun alku- ja loppupäätä ja muodostunut Kiinan taloudellisen kehityksen uudeksi liikkeellepanevaksi voimaksi.
Mitä tulee uusiin energiaajoneuvoihin, EVTankin tiedot osoittavat, että uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti oli 14,653 miljoonaa yksikköä vuonna 2023, mikä on 35,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Niistä uusien energiaajoneuvojen myynti Kiinassa saavutti 9,495 miljoonaa yksikköä, mikä vastaa 64,8 % maailmanlaajuisesta myynnistä.EVTank ennustaa, että uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti nousee 18,3 miljoonaan vuonna 2024, josta 11,8 miljoonaa myydään Kiinassa ja 47 miljoonaa maailmanlaajuisesti vuoteen 2030 mennessä.
EVTankin tietojen mukaan vuonna 2023 CATL sijoittui suurten globaalien akkuyhtiöiden kilpailutilanteeseen perustuen ensimmäiseksi yli 300 GWh:n toimitusmäärällä ja 35,7 %:n globaalilla markkinaosuudella.BYD sijoittui toiseksi 14,2 prosentin globaalilla markkinaosuudella, jota seurasi eteläkorealainen LGES 12,1 prosentin globaalilla markkinaosuudella.Energiaa varastoivien akkujen toimitusmäärillä mitattuna CATL on maailman ensimmäinen 34,8 prosentin markkinaosuudella, jota seuraavat BYD ja Yiwei Lithium Energy.Vuoden 2023 kymmenen parhaan maailmanlaajuisen laivayhtiön joukossa ovat myös Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES ja Penghui Energy.
Vaikka Kiina on saavuttanut useita vaikuttavia tuloksia akku- ja uudessa energiateollisuudessa, meidän on myös tunnistettava alan kehityksen edessä olevat erilaiset haasteet.Kuluneen vuoden aikana uusien energiaajoneuvojen kysynnän kasvuvauhti on hidastunut muun muassa uusien energiaajoneuvojen kansallisten tukien vähenemisen ja autoteollisuuden hintasodan vuoksi.Litiumkarbonaatin hinta on myös pudonnut vuoden 2023 alun yli 500 000 yuanista tonnilta noin 100 000 yuania/tonni vuoden lopussa, mikä osoittaa voimakasta vaihtelua.Litiumparistoteollisuus on rakenteellisesti ylijäämäisessä tilassa ylävirran mineraaleista keskivirran materiaaleihin ja loppupään akkuihin
Postitusaika: 11.5.2024